参赛车队以制造商身份独立研发底盘与动力单元,每站派出两名正式车手出战。1970年代F1迎来商业化萌芽,车队开始重视赞助商合作,车身涂装逐渐成为品牌展示的舞台。刘易斯·汉密尔顿以七届世界冠军头衔成为F1历史上夺冠次数最多的车手之一,其稳定性和适应力堪称标杆。
1960年代F1逐渐告别前置引擎,后置引擎布局成为主流,库珀车队是这一技术转型的先行者。冲刺赛是部分分站引入的短程赛事,里程约100公里,其结果决定正赛部分发车顺位。
1994年圣马力诺大奖赛,塞纳在坦布雷罗弯失控撞墙身亡,F1失去一代车神。新赛季技术规则微调在即,各队能否缩小差距将成为冬歇期后的主要看点。





















