阿隆索f1

参赛车队以制造商身份独立研发底盘与动力单元，每站派出两名正式车手出战。倍耐力2024款轮胎在高温赛道出现颗粒化，车队策略师被迫采用更保守的两停甚至三停方案。法拉利新领队瓦塞尔推行扁平化管理，勒克莱尔与塞恩斯获得更平等策略权，但队内竞争暗流涌动。

正赛里程一般超过305公里，且必须跑满两小时，车手需在限定时间内完成规定圈数。1996年西班牙站，舒马赫雨中驾驶明显劣势的法拉利赛车，仍以绝对优势夺冠。梅赛德斯放弃零侧箱概念后，汉密尔顿仍抱怨W15尾部稳定性不足，车队承认需数站才能解决根本问题。

埃斯特班·奥康以顽强的防守和精准的赛车走线著称，常在混战中守住来之不易的积分位置。随着赛季结束，多支车队开始评估现有车手阵容，并着手筹备下赛季赛车研发。